Les particularités ferroviaires
Société d’Histoire de Chute-aux-Iroquois
Coll. : Musée McCord
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Labelle et son dépôt ferroviaire vers 1922
Labelle est un centre ferroviaire important à partir de 1893 en tant que terminus de la voie ferrée.
Après l’arrivée du train à Mont-Laurier en 1909, le Canadien Pacifique transforme ses installations à Labelle pour en faire un véritable dépôt ferroviaire. Un garage équipé pour réparer les locomotives est érigé, une table tournante installée à l’entrée de celui-ci, un nouveau château d’eau apparaît ainsi qu’une chute à charbon, la seule entre Saint-Jérôme et Mont-Laurier.
Sur cette photo apparaît la première gare, le garage à locomotives, le château d’eau et la table tournante.
À l’arrière de la gare, l’hôtel Larocque et plus loin, le pont couvert. Tout au fond, se dressent l’église et le couvent.
Société d’Histoire de Chute-aux-Iroquois
Coll. : Réjean Nivard
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La table tournante de Labelle
La table tournante est utilisée pour diriger les locomotives vers l’entrée du garage afin de les inspecter, les réparer ou les nettoyer. Elle peut aussi servir au changement de direction de l’engin. Cette table tournante est enlevée en 1942 et remplacée par un « Y » (wye).
En arrière, la montagne des vaches, qui deviendra la montagne du Dépôt.
Société d’Histoire de Chute-aux-Iroquois
(Coll. : Réjean Nivard)
Société d’HIstoire de Chute-aux-Iroquois
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La draisine (put-put)
Wagonnet à moteur fréquemment utilisé pour la surveillance et l’entretien des voies ferrées.
Trois photos la représentent.
D’abord, photographiée vers 1905 à Lac Mercier, une draisine simple près de laquelle est assis Lorenzeau Gaudreau, contremaître de section et ingénieur de chemin de fer. (Coll. : Bréard)
Puis une draisine double, prête à transporter des travailleurs pour une inspection dans la région de Sainte-Agathe-des-Monts le 25 août 1914.
Une dernière, sur laquelle pose, vers 1940, une équipe de cheminots de Labelle dédiée à l’entretien de la voie ferrée.
Société d’Histoire de Chute-aux-Iroquois